2020-04-06 12:32:22|来源:人民日报|编辑:靳松

ri产(中国)投资有限公司总jing理西林隆(TakashiNishibayashi)表示:“中国对日产来说非常重要”。日产中国fa展至今,lei计销量已达1650万辆,日产在华经销商数量超过了1700家,供应商数量也有450多家。2018年,包括jin口车、乘用车和轻型商用车在内,日产汽车在华销量超过156万辆,tongbi增长2.9%。

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2019年法兰克福车展12日正式开幕,将持续至22日。车展吸引了来自30个国家和地区的约800家企业参展。其中,中国参展企业数量较上一届增加6家,达79家。(朱晟王平平)

中国汽车工程学会副秘书长侯福深

全球范围内,第一份政府颁发的自动泊车系统的“准入证”,在今年7月为博世获得。而博世近来首次推出、独家拥有的卫星定位纠偏、高精地图导航系统,是无人驾驶汽车必备的标配。

此前,长三角地区三省一市xiang关领导已共同签订了区域智能网联汽车道路测试互认合作协议,可以有xiao规范测试行为,加强检验机构协调合作,加快智能网联汽车的技术研发进程,促进车联网应用快速落地。此次,首pi长三角测试牌照新鲜出炉,是长三角此项合作的高效落实举措。

自2018年以来,国内车市环境竞争加剧,多家车企销量受到影响。但日产汽车销量却保持了稳定态势。除了我们已经提到的——日产汽车2018年在华销量同比增长2.9%这一成绩,最新数显示,2019年1-8月,日产在中国地区累计售出新车956270辆,同比增长0.2%,在车市销量依旧负增长的情况下,这一销量成绩也实属不易。

日本电装正在对中国新能源汽车市场投资加码。今年5月,电装宣布将在中国建设新能源汽车零部件新工厂。根据协议,电装(广州南沙)有限公司将分两期投资不少于人民币20亿元,新建用地规模约为10万平方米的华南新厂区,布局新能源汽车零部件相关产业。该工程已于今年6月28日动工,预计2021年建成投产,2022年实现量产。投资力度之大,建设速度之快,实不多见。同时,这也成为日本电装在新能源汽车零部件领域未来三年投资1800亿日元(约合人民币20亿元)的一个重点组成部分。当前,日本电装在中国拥有超过30家集团公司,涉足车载空调和发动机零部件等生产。其已经将新能源汽车零部件领域作为今后发力的重点之一,中国市场自然成为其布局重点。

而在she会fa展、公司治理上,也yao在保护环境的同时积极推进。na么,这些规划具体在中国市场如何落实?

“新四化”渐成投资新热点

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网约车是中国共享经济的代表。优化网约车发展环境、提升监管力度和效率,让老百姓获得更便捷、安全、实惠的出行服务,成为近年来大家关注的焦点。各大城市也不断出台网约车相关的办理办法,其中深圳市一直走在最前列。

“xinsi化”jianchengtou资新热点

统计数据显shi,2018nian,在车shi总ti下行之中,中国新能yuan汽车市场却持续增长,销量占全球yi半以上,连续四年保持世界第一。今年上半年,中国新能源汽车市场销量依然上升,更使跨国零部件巨头纷至沓来、从中寻觅商机。

同时,深圳市还将建立行业信息发布制度,由主管部门定期发布网约车行业经营者数量、运力规模、从业人员数量等信息,引导网约车驾驶员有序就业,促进网约车市场稳定健康发展。

汽车市场跌跌不休曝,跨国零部件巨头感同身受维交藕,已经开始缩减全年计划屋芬靠,甚至裁员“瘦身过冬”刹常喘。即使此时此刻梧,跨国零部件巨头依然将关注中国市尘楸骸,加大投入豹忱,持续增资饥,布局研发中心和制造基地胜。

2018年5月,一汽集团在德国慕尼黑设立全球前瞻设计中心,这是该集团在欧洲设立的第一个研发中心,以造型设计尤其是前瞻造型设计作为第一步,后期将逐渐扩展至整车技术、信息化智能化以及相关工程的合作。

尽管全球车市不振,尽管今年以来车企净利润大多下滑,但依然挡不住跨国零部件巨头投资中国市场的热情。

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